E500 ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్

"

స్పెసిఫికేషన్‌లు:

సాధారణ లక్షణాలు:

• ఆపరేటింగ్ సరఫరా వాల్యూమ్tagఇ: 8-32 వి
• సంపూర్ణ గరిష్ట సరఫరా వాల్యూమ్tagఇ: -50-36 వి
• ప్రస్తుత వినియోగం: 170 mA
• NMEA 2000 మరియు ఇంజిన్ నెట్‌వర్క్ మధ్య ఐసోలేషన్: 1kV
• ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత: -20 ° C
• నిల్వ ఉష్ణోగ్రత: -40°C
• సిఫార్సు చేయబడిన తేమ: 0-95% తేమ
• బరువు: 115 గ్రా
• హౌసింగ్ పొడవు: 95 మిమీ
• హౌసింగ్ వ్యాసం: 24 మిమీ
• ప్రవేశ రక్షణ: TBD

NMEA2000 స్పెసిఫికేషన్లు:

• అనుకూలత: NMEA2000 అనుకూలమైనది
• బిట్ రేట్: 250kbps
• కనెక్షన్: కోడెడ్ M12 కనెక్టర్

ఉత్పత్తి వినియోగ సూచనలు:

1. ఇంజిన్ మానిటర్ కనెక్టర్లు:

వివరణాత్మక పిన్అవుట్ సమాచారం కోసం యూజర్ మాన్యువల్ చూడండి
NMEA2000 M12 కనెక్టర్ మరియు సెన్సార్ కనెక్టర్లు. అందించిన వాటిని అనుసరించండి.
వైర్లను సరిగ్గా క్రింపింగ్ చేయడానికి మరియు చొప్పించడానికి సూచనలు.

2. EMU ని కాన్ఫిగర్ చేయడం:

WiFi ద్వారా కాన్ఫిగరేషన్ సెట్టింగ్‌లను యాక్సెస్ చేయండి. దశలను అనుసరించండి.
సెటప్ చేయడానికి “WiFi ద్వారా కాన్ఫిగరేషన్” కింద మాన్యువల్‌లో వివరించబడింది
మీ ప్రాధాన్యతల ప్రకారం మీ ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్.

3. మద్దతు ఉన్న డేటా:

మీరు పర్యవేక్షించాలనుకుంటున్న డేటాకు మద్దతు ఉందని నిర్ధారించుకోండి
EMU. మాన్యువల్‌లో మద్దతు ఉన్న డేటా జాబితాను చూడండి మరియు
యూనిట్‌ను తదనుగుణంగా కాన్ఫిగర్ చేయండి.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు (FAQ):

ప్ర: ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యొక్క ఫర్మ్‌వేర్‌ను నేను ఎలా అప్‌డేట్ చేయాలి?
యూనిట్?

A: ఫర్మ్‌వేర్ నవీకరణలను NMEA2000 నెట్‌వర్క్ ద్వారా చేయవచ్చు లేదా
Wi-Fi ని ఉపయోగించడం. అందించిన నిర్దిష్ట సూచనలను అనుసరించండి
రెండు పద్ధతుల కోసం “ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్” విభాగం కింద మాన్యువల్.

ప్ర: నాకు పసుపు రంగు త్రిభుజం హెచ్చరిక ఎదురైతే నేను ఏమి చేయాలి?
ఉత్పత్తిని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు?

A: పసుపు త్రిభుజం హెచ్చరికలు కీలకమైన సమాచారాన్ని సూచిస్తాయి, అవి
జాగ్రత్తగా చదివి అర్థం చేసుకోవాలి. జాగ్రత్తగా గమనించండి
EMUని సురక్షితంగా ఆపరేట్ చేయడానికి మాన్యువల్‌లోని ఈ విభాగాలు.

"`

ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్
వెర్షన్ 2.44
LXNAV డూ · కిడ్రిసెవా 24, 3000 సెల్జే, స్లోవేనియా · టెల్ +386 592 33 400 ఫ్యాక్స్ +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com పేజీ 1 / 32

1 ముఖ్యమైన నోటీసులు

3

1.1 పరిమిత వారంటీ

3

1.2 ప్యాకింగ్ జాబితాలు

4

2 సాంకేతిక డేటా

5

2.1 సాధారణ లక్షణాలు

5

2.2 NMEA2000 స్పెసిఫికేషన్లు

5

2.3 ఇన్‌పుట్‌లు

6

2.3.1 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌లు 1-5

6

2.3.2 టాచ్ ఇన్‌పుట్‌లు (ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ 1-2 గా గుర్తించబడింది)

7

2.4 అవుట్‌పుట్‌లు

7

2.5 ఖచ్చితత్వం

8

3 ఇంజిన్ మానిటర్ కనెక్టర్లు

9

3.1 NMEA2000 M12 కనెక్టర్ పిన్అవుట్

9

3.2 సెన్సార్ కనెక్టర్ల పిన్అవుట్

10

3.3 కనెక్టర్ కిట్

11

3.4 వైర్లను క్రింపింగ్ మరియు చొప్పించడం

12

3.5 ఉదాampసెన్సార్ కనెక్షన్ల కోసం les

15

3.5.1 రెసిస్టివ్ రకం సెన్సార్లు

15

3.5.2 సంtagరిఫరెన్స్‌తో e రకం సెన్సార్లు

15

3.5.3 సంtagఇ అవుట్పుట్ రకం సెన్సార్లు

16

3.5.4 సంtagబాహ్య విద్యుత్ సరఫరాతో ఇ అవుట్‌పుట్ రకం సెన్సార్లు

17

3.5.5 ప్రస్తుత రకం అవుట్‌పుట్ సెన్సార్లు

17

3.5.6 యాంకర్ రైడ్ కౌంటర్

18

3.5.7 డిజిటల్ ఇన్‌పుట్‌లు

18

3.5.8 RPM

19

3.5.8.1 లెగసీ మెరైన్ ఇంజన్లు

19

3.5.8.2 మరిన్ని అన్యదేశ RPM సెన్సింగ్

21

4 EMU ని కాన్ఫిగర్ చేయడం

24

4.1.1 WiFi ద్వారా కాన్ఫిగరేషన్

24

4.1.1.1 హోమ్

24

4.1.1.2 కాన్ఫిగర్

24

4.1.1.3 సమాచారం

29

4.1.2 ఫర్మ్‌వేర్ నవీకరణ

29

4.1.2.1 NMEA2000 నెట్‌వర్క్ ద్వారా ఫర్మ్‌వేర్ నవీకరణ

29

4.1.2.2 Wi-Fi ఉపయోగించి ఫర్మ్‌వేర్ నవీకరణ

29

5 మద్దతు ఉన్న డేటా

31

6 పునర్విమర్శ చరిత్ర

32

2లో 32వ పేజీ

1 ముఖ్యమైన నోటీసులు
ఈ పత్రంలోని సమాచారం నోటీసు లేకుండా మార్చబడవచ్చు. LXNAV వారి ఉత్పత్తులను మార్చడానికి లేదా మెరుగుపరచడానికి మరియు అటువంటి మార్పులు లేదా మెరుగుదలలను ఏ వ్యక్తికి లేదా సంస్థకు తెలియజేయాల్సిన బాధ్యత లేకుండా ఈ మెటీరియల్‌లోని కంటెంట్‌లో మార్పులు చేసే హక్కును కలిగి ఉంది.
మాన్యువల్‌లోని భాగాలకు పసుపు రంగు త్రిభుజం చూపబడింది, వీటిని చాలా జాగ్రత్తగా చదవాలి మరియు E500/E700/E900ని ఆపరేట్ చేసేటప్పుడు ముఖ్యమైనవి.
ఎరుపు త్రిభుజంతో ఉన్న గమనికలు కీలకమైన ప్రక్రియలను వివరిస్తాయి మరియు డేటా లేదా ఏదైనా ఇతర క్లిష్టమైన పరిస్థితిని కోల్పోవడానికి దారితీయవచ్చు.
రీడర్‌కు ఉపయోగకరమైన సూచన అందించబడినప్పుడు బల్బ్ చిహ్నం చూపబడుతుంది.
1.1 పరిమిత వారంటీ
ఈ ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్ ఉత్పత్తి కొనుగోలు తేదీ నుండి రెండు సంవత్సరాల పాటు మెటీరియల్స్ లేదా వర్క్‌మ్యాన్‌షిప్‌లో లోపాలు లేకుండా ఉండాలని హామీ ఇవ్వబడింది. ఈ వ్యవధిలో, LXNAV, దాని ఏకైక ఎంపికతో, సాధారణ ఉపయోగంలో విఫలమైన ఏవైనా భాగాలను రిపేర్ చేస్తుంది లేదా భర్తీ చేస్తుంది. షిప్పింగ్ ఖర్చుల కోసం కస్టమర్ చెల్లిస్తే, విడిభాగాలు మరియు లేబర్ కోసం కస్టమర్‌కు ఎటువంటి ఛార్జీ లేకుండా ఇటువంటి మరమ్మతులు లేదా భర్తీ చేయబడుతుంది. దుర్వినియోగం, దుర్వినియోగం, ప్రమాదం లేదా అనధికారిక మార్పులు లేదా మరమ్మతుల కారణంగా వైఫల్యాలను ఈ వారంటీ కవర్ చేయదు.
ఇక్కడ ఉన్న వారెంటీలు మరియు నివారణలు ప్రత్యేకమైనవి మరియు సూచించబడ్డాయి లేదా సూచించబడ్డాయి లేదా చట్టబద్ధమైనవి లేదా చట్టబద్ధమైనవి, ఒక నిర్దిష్ట ప్రయోజనం కోసం, చట్టబద్ధత లేదా ఫిట్నెస్ కింద ఏవైనా బాధ్యత వహించాయి. ఈ వారంటీ మీకు నిర్దిష్ట చట్టపరమైన హక్కులను అందిస్తుంది, ఇది రాష్ట్రాల నుండి రాష్ట్రాలకు మారవచ్చు.
ఈ ఉత్పత్తి యొక్క ఉత్పత్తిని ఉపయోగించడం, దుర్వినియోగం లేదా అసమర్థత వలన సంభవించే ఏదైనా యాదృచ్ఛిక, ప్రత్యేక, పరోక్ష లేదా పర్యవసాన నష్టాలకు LXNAV ఏ సందర్భంలోనూ బాధ్యత వహించదు. కొన్ని రాష్ట్రాలు యాదృచ్ఛిక లేదా పర్యవసాన నష్టాలను మినహాయించడాన్ని అనుమతించవు, కాబట్టి పై పరిమితులు మీకు వర్తించకపోవచ్చు. యూనిట్ లేదా సాఫ్ట్‌వేర్‌ను రిపేర్ చేయడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి లేదా కొనుగోలు ధర యొక్క పూర్తి వాపసును తన స్వంత అభీష్టానుసారం అందించే ప్రత్యేక హక్కును LXNAV కలిగి ఉంది. ఏదైనా వారంటీ ఉల్లంఘనకు అటువంటి పరిహారం మీ ఏకైక మరియు ప్రత్యేక నివారణగా ఉంటుంది.
వారంటీ సేవను పొందడానికి, మీ స్థానిక LXNAV డీలర్‌ను సంప్రదించండి లేదా నేరుగా LXNAVని సంప్రదించండి.

ఏప్రిల్ 2022

© 2022 LXNAV. అన్ని హక్కులు ప్రత్యేకించబడ్డాయి.
3లో 32వ పేజీ

1.2 ప్యాకింగ్ జాబితాలు
· ఇంజిన్ పర్యవేక్షణ యూనిట్ · ఇన్‌స్టాలేషన్ మాన్యువల్ · ఫిమేల్ కనెక్టర్ కిట్ · మేల్ కనెక్టర్ కిట్ · RPM సిగ్నల్ స్థాయిని సర్దుబాటు చేయడానికి 33k, 68k, మరియు 100k రెసిస్టర్లు.

33k

68k

100k

4లో 32వ పేజీ

2 సాంకేతిక డేటా

2.1 సాధారణ లక్షణాలు

పరామితి ఆపరేటింగ్ సరఫరా వాల్యూమ్tage (1) సంపూర్ణ గరిష్ట సరఫరా వాల్యూమ్tage (2) ప్రస్తుత వినియోగం (1)

పరిస్థితి
పనిచేయని Wi-Fi ప్రారంభించబడింది

కనిష్ట టైప్ మాక్స్ యూనిట్

8

12

32 వి

-50

36 వి

170

mA

సమానమైన సంఖ్యను లోడ్ చేయండి
NMEA 2000 మరియు ఇంజిన్ నెట్‌వర్క్ మధ్య ఐసోలేషన్
సరఫరా రక్షణ

Wi-Fi ప్రారంభించబడింది

4

LEN

1కి.వి

Vrms

-50V

V

ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత

-20

+65 °C

నిల్వ ఉష్ణోగ్రత

-40

+85 °C

సిఫార్సు చేయబడిన తేమ

0

95 RH

బరువు

115

g

హౌసింగ్ పొడవు

95

mm

హౌసింగ్ వ్యాసం

24

mm

ప్రవేశ రక్షణ

TBD

గమనిక1: M12 NMEA2000 కనెక్టర్ ద్వారా సరఫరా చేయబడింది గమనిక2: పనిచేయనిది, వాల్యూమ్tagఈ పరిధికి వెలుపల ఉంటే పరికరానికి శాశ్వతంగా నష్టం జరగవచ్చు

టేబుల్ 1: సాధారణ లక్షణాలు

2.2 NMEA2000 స్పెసిఫికేషన్లు

పారామీటర్ అనుకూలత బిట్ రేటు

వివరణ NMEA2000 అనుకూలత 250kbps

కనెక్షన్

కోడెడ్ M12 కనెక్టర్

గమనిక1: M12 NMEA2000 కనెక్టర్ ద్వారా సరఫరా చేయబడింది.

టేబుల్ 2: సాధారణ లక్షణాలు

5లో 32వ పేజీ

2.3 ఇన్‌పుట్‌లు

2.3.1 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌లు 1-5
ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్ వీటి కోసం 5 పూర్తిగా కాన్ఫిగర్ చేయగల అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌లను కలిగి ఉంది: – వాల్యూమ్tage సెన్సార్లు: 0-5V – రెసిస్టివ్: యూరోపియన్, ABYC (US) మరియు ఆసియా ప్రమాణాలు – ప్రస్తుత అవుట్‌పుట్ సెన్సార్ 4-20mA (బాహ్య నిరోధకం అవసరం) – డిజిటల్ ఇన్‌పుట్ (ఇంజిన్ అలారం ఇన్‌పుట్)
వాటిలో ప్రతిదానికీ రిఫరెన్స్ కనెక్షన్లు అధ్యాయం 3.5 Ex లో చూపబడ్డాయి.ampసెన్సార్ కనెక్షన్ల కోసం లెసెస్. అన్ని అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌లు 5Vకి అంతర్గత స్విచ్ చేయగల పుల్ అప్ రెసిస్టర్‌ను కలిగి ఉంటాయి, తద్వారా వినియోగదారుని మాన్యువల్ రెసిస్టర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ నుండి ఉపశమనం పొందుతుంది.

పరామితి ఇన్‌పుట్ నిరోధకత ఇన్‌పుట్ కెపాసిటెన్స్ ఆపరేటింగ్ ఇన్‌పుట్ పరిధి

పరిస్థితి
0V <విన్ < 30V పుల్అప్ నిలిపివేయబడింది
0V <విన్ < 30V పుల్అప్ నిలిపివేయబడింది

కనిష్ట టైప్ మాక్స్ యూనిట్

0.9

1.0

1.1 M

0.9 1.0 1.1 ఎన్ఎఫ్

0

18 వి

సంపూర్ణ గరిష్ట ఇన్‌పుట్ వాల్యూమ్tagఇ (1)

-36

36 వి

అలారం ఇన్‌పుట్, లాజికల్ HI స్థితి

4.5

18 వి

అలారం ఇన్‌పుట్, లాజికల్ LO స్థితి

0

3.0 వి

అంతర్గత పుల్అప్ నిరోధకత

పుల్అప్ ప్రారంభించబడింది

500

అంతర్గత పుల్ అప్ వాల్యూమ్tage

పుల్అప్ ప్రారంభించబడింది

TBD

శుక్రవారము

గమనిక 1: నిరంతరం వర్తించే వాల్యూమ్tagఇ. వాల్యూమ్tage ఈ పరిధి వెలుపల పరికరం శాశ్వతంగా దెబ్బతినవచ్చు

టేబుల్ 3: అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ ఎలక్ట్రికల్ లక్షణాలు

6లో 32వ పేజీ

2.3.2 టాచ్ ఇన్‌పుట్‌లు (ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ 1-2 గా గుర్తించబడింది)
ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్ RPM లేదా ఇంధన ప్రవాహ కొలత కోసం 2 కాన్ఫిగర్ చేయగల టాకోమీటర్ ఇన్‌పుట్‌లను కలిగి ఉంది. దీనిని ఇంజిన్ అలారం ఇన్‌పుట్ (బైనరీ) తో పాటు కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు.
అలారం ఇన్‌పుట్ కాన్ఫిగరేషన్ విషయంలో, ఈ కాన్ఫిగరేషన్‌లోని స్విచ్‌కు 5V లేదా 12Vకి బాహ్య పుల్ అప్ రెసిస్టర్ అవసరం. రిఫరెన్స్ వైరింగ్ రేఖాచిత్రం సాధారణ డిజిటల్ ఇన్‌పుట్‌కు సమానంగా ఉంటుంది.

పరామితి

పరిస్థితి

కనిష్ట టైప్ మాక్స్ యూనిట్

ఇన్పుట్ నిరోధకత

0V < విన్ <30V

20

50

52 K

ఇన్పుట్ కెపాసిటెన్స్

1V < విన్ <30V

90 100 200 పిఎఫ్

సంపూర్ణ గరిష్ట ఇన్‌పుట్ (1)

-75

40 వి

రైజింగ్ థ్రెషోల్డ్

3.5

V

ఫాలింగ్ థ్రెషోల్డ్

2

V

ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి

విన్ = 5VAC

50 kHz

గమనిక 1: నిరంతరం వర్తించే వాల్యూమ్tagఇ. వాల్యూమ్tage ఈ పరిధి వెలుపల పరికరం శాశ్వతంగా దెబ్బతినవచ్చు

టేబుల్ 4: టాచ్ ఇన్‌పుట్‌ల విద్యుత్ లక్షణాలు

2.4 అవుట్‌పుట్‌లు

ఇంజిన్ మానిటర్ యూనిట్ వివిధ సెన్సార్లకు శక్తినివ్వడానికి ఒక స్విచ్ చేయగల 5V సరఫరా అవుట్‌పుట్‌లను కూడా కలిగి ఉంది. అవుట్‌పుట్ ఓవర్‌కరెంట్, ఓవర్‌వోల్ట్‌కు వ్యతిరేకంగా ఆటోమేటిక్ రీసెట్ చేయగల ఫ్యూజ్ రక్షణను కలిగి ఉంది.tagఇ మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ లోపాలు.

పరామితి

పరిస్థితి

కనిష్ట టైప్ మాక్స్ యూనిట్

పవర్ అవుట్‌పుట్ వాల్యూమ్tage

0 < Iload < 50mA

4.9

5

5.15 వి

పవర్ అవుట్పుట్ కరెంట్

Vout > 4.9V

0

50 mA

షార్ట్ సర్క్యూట్ కరెంట్ పరిమితి

Vout = 0V

50

85 130 mA

గరిష్ట ఓవర్‌లోడ్ వాల్యూమ్tagఇ (1)

-25

40 వి

గమనిక 1: వాల్యూమ్tage బలవంతంగా 5V అవుట్‌పుట్ పిన్‌లోకి తిరిగి వచ్చింది. వాల్యూమ్tage ఈ పరిధి వెలుపల పరికరం శాశ్వతంగా దెబ్బతినవచ్చు

టేబుల్ 5: పవర్ అవుట్‌పుట్ ఎలక్ట్రికల్ లక్షణాలు

7లో 32వ పేజీ

2.5 ఖచ్చితత్వం
చూపబడిన ఖచ్చితత్వ పరిమితులు పైన పేర్కొన్న ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల కోసం ఆమోదయోగ్యమైన ఖచ్చితత్వ విండోల అంచులను సూచిస్తాయి, సాధారణ విలువలు తక్కువగా ఉండవచ్చు.

పారామీటర్ వాల్యూమ్tagఇ ఇన్‌పుట్ ఖచ్చితత్వం
రెసిస్టివ్ ఇన్‌పుట్ ఖచ్చితత్వం
ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ ఖచ్చితత్వం వాల్యూమ్tage ఇన్‌పుట్ ADC రిజల్యూషన్ రెసిస్టివ్ ఇన్‌పుట్ రిజల్యూషన్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ రిజల్యూషన్

పరిస్థితి
0V <విన్ < 18V 0 <రిన్ < 1K 1K <రిన్ < 5K
1Hz ఫిన్ < 1KHz

విలువ
1% రీడింగ్ + 10mV TBD 1% రీడింగ్ + 3 TBD
10% రీడింగ్ + 100 TBD 1% రీడింగ్ + 2 Hz TBD
4.5 mV TBD
0.05Hz

పట్టిక 6: ఖచ్చితత్వ లక్షణాలు

8లో 32వ పేజీ

3 ఇంజిన్ మానిటర్ కనెక్టర్లు

M12 NMEA2000

రబ్బరు EMU కేసు

మగ కనెక్టర్

అవివాహిత కనెక్టర్

ఇంజిన్‌కు కేబుల్

3.1 NMEA2000 M12 కనెక్టర్ పిన్అవుట్
NMEA2000 పిన్అవుట్ మగ కనెక్టర్ (పిన్స్)

12V

2

1

5

3

4

CAN_L

గ్రౌండ్

CAN_H

మూర్తి 1: NMEA2000 M12 పురుష కనెక్టర్ పిన్అవుట్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

9లో 32వ పేజీ

3.2 సెన్సార్ కనెక్టర్ల పిన్అవుట్
క్రింద ఉన్న చిత్రంలో చూపిన విధంగా, పిన్అవుట్ యూనిట్ వైపు నుండి చూపబడింది (కనెక్టర్ కిట్ వైపు నుండి కాదు). ప్రతి ఇన్పుట్/అవుట్పుట్ సెన్సార్ కోసం సంబంధిత గ్రౌండ్ కనెక్షన్‌ను కలిగి ఉంటుంది.
10లో 32వ పేజీ

3.3 కనెక్టర్ కిట్
ఈ అధ్యాయం అందించిన EMU కనెక్టర్లలో సరైన వైర్లను క్రింప్ చేయడం ద్వారా మీకు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది. అవసరమైన సాధనాలు:
– క్రింపింగ్ ప్లైయర్స్ (సిఫార్సు చేయబడిన ఇంజనీర్ PA-01) – వైర్ స్ట్రిప్పర్
మగ కనెక్టర్ కిట్
స్త్రీ కనెక్టర్ కిట్
మూర్తి 2: సెన్సార్ కనెక్షన్ కిట్
ఫిగర్ 2 సెన్సార్ కనెక్షన్ కిట్ యొక్క కంటెంట్‌లను చూపిస్తుంది. ఇందులో ఇవి ఉన్నాయి: – మగ మరియు ఆడ కనెక్టర్ హౌసింగ్ – ప్రతి కనెక్టర్ (బ్లేడ్ మరియు సాకెట్) కోసం 8 క్రింప్ కాంటాక్ట్‌లు – వాటర్‌టైట్ గ్రోమెట్‌లు – రెండు కనెక్టర్‌లకు ఎండ్‌క్యాప్
11లో 32వ పేజీ

3.4 వైర్లను క్రింపింగ్ మరియు చొప్పించడం
దశ 1: వైర్‌పై ఉన్న వాటర్ గ్రోమెట్‌ను తీసి, రాగి నుండి ఇన్సులేషన్‌ను తీసివేయండి. స్ట్రిప్డ్ పొడవు దాదాపు 5 మిమీ ఉండాలి.
దశ 2: క్రింప్ కాంటాక్ట్‌ను క్రింపింగ్ ప్లైయర్‌లోకి (డై హెడ్ 0.5 మిమీ) చొప్పించి, కాంటాక్ట్‌ను సున్నితంగా పట్టుకోండి, తద్వారా అది అలాగే ఉంటుంది. ప్లైయర్‌లు క్రింప్ కాంటాక్ట్‌లోని గ్రిప్ షెల్‌ను మాత్రమే "పట్టుకోవాలి" అని గమనించండి.
దశ 3: మీరు ఇన్సులేషన్ మాత్రమే చూసే వరకు వైర్‌ను క్రింప్ కాంటాక్ట్‌లోకి చొప్పించండి. ఇప్పుడు ప్లైయర్‌లపై క్రిందికి ఒత్తిడిని వర్తించండి.
12లో 32వ పేజీ

దశ 5: దశ 4 నుండి ఫలితం క్రింద ఉన్న చిత్రంలో ఉన్నట్లుగా ఉండాలి. ఇప్పుడు చివరి రెండు తెరిచిన క్రింప్ ప్యాడ్‌ల మధ్య వాటర్‌టైట్ గ్రోమెట్‌ను లాగండి. క్రింద ఉన్న చిత్రంలో ఆకుపచ్చ పెట్టెను చూడండి.
దశ 6: ఇన్సులేటింగ్ షెల్‌ను గ్రోమెట్‌తో కలిపి క్రింప్ చేయండి. క్రింప్డ్ వైర్‌ను INS భాగంలోకి (లేదా క్రింపింగ్ ప్లైయర్ యొక్క >2.5mm డై సైజు) చొప్పించి, క్రింపింగ్ టూల్‌పై ఒత్తిడిని వర్తింపజేయండి.
ఫలితం క్రింద ఉన్న చిత్రం లాగా ఉండాలి
13లో 32వ పేజీ

దశ 7: వాటర్‌టైట్ గ్రోమెట్‌తో క్రింప్డ్ కాంటాక్ట్‌ను తగిన కనెక్టర్ హౌసింగ్‌లోకి చొప్పించండి.
క్లిక్ శబ్దం వినిపించిందని మరియు గ్రోమెట్ లోపలికి జారిపోతుందని నిర్ధారించుకోండి (క్రింద ఉన్న చిత్రాన్ని చూడండి).
అన్ని కనెక్షన్లు వైర్ అయ్యే వరకు దశ 1 నుండి దశ 7 వరకు పునరావృతం చేయండి. చివరి దశ: ఎండ్ క్యాప్‌ను కనెక్టర్‌లోకి చొప్పించండి, తద్వారా అది బయటి షెల్‌తో వరుసలో ఉంటుంది.
14లో 32వ పేజీ

3.5 ఉదాampసెన్సార్ కనెక్షన్ల కోసం les
3.5.1 రెసిస్టివ్ రకం సెన్సార్లు
మగ కనెక్టర్
అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 4
రెసిస్టివ్ రకం
సెన్సార్
అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 4 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 1 చిత్రం 3: రెసిస్టివ్ టైప్ సెన్సార్ కనెక్షన్ (view యూనిట్ వైపు నుండి) గమనిక: సెన్సార్ జతల కోసం ప్రక్కనే ఉన్న గ్రౌండ్ కనెక్షన్‌లను ఉపయోగించండి. సరిగ్గా 4 సెన్సార్ (8 వైర్లు) కోసం పిన్‌లు ఉన్నాయి.
3.5.2 సంtagరిఫరెన్స్‌తో e రకం సెన్సార్లు
ఒకవేళ మనం ఇంజన్ పారామితుల కోసం పాత గేజ్‌లను ఉంచుకోవాలనుకుంటే, EMUని ఈ క్రింది విధంగా కనెక్ట్ చేయవచ్చు. సాధారణ వాల్యూమ్tage ఇన్‌పుట్‌ను ఎంచుకోవాలి. ఎందుకంటే బాహ్య విద్యుత్ సరఫరా స్థిరంగా లేదు. ఆల్టర్నేటర్ కారణంగా, విద్యుత్ సరఫరా వాల్యూమ్tage మారవచ్చు. సెన్సార్‌పై కొలత కూడా అదే విద్యుత్ సరఫరాతో కదులుతుంది. మనం అదనపు అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌ను వాల్యూమ్‌గా ఉపయోగిస్తే దాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు.tagఇ రిఫరెన్స్. చివరలో కనీసం రెండు అమరిక పాయింట్లను నమోదు చేయడం అవసరం.
చిత్రం 4: బాహ్య సరఫరాతో రెసిస్టివ్ రకం సెన్సార్ (view యూనిట్ వైపు నుండి) పేజీ 15 / 32

3.5.3 సంtagఇ అవుట్పుట్ రకం సెన్సార్లు
అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 4
మగ కనెక్టర్

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 4 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 1

సిగ్నల్ లైన్

5V పవర్ కోసం గ్రౌండ్ అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 5 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2

అవివాహిత కనెక్టర్

వాల్యూమ్tagఇ అవుట్‌పుట్
రకం సెన్సార్

ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్పుట్ 2 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్పుట్ 1 అనలాగ్ ఇన్పుట్ 5 (రిఫరెన్స్ గా) 5V పవర్
మూర్తి 5: వాల్యూమ్tagఇ అవుట్‌పుట్ రకం సెన్సార్ కనెక్షన్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

16లో 32వ పేజీ

3.5.4 సంtagబాహ్య విద్యుత్ సరఫరాతో ఇ అవుట్‌పుట్ రకం సెన్సార్లు
మనం 3వ పార్టీ సిస్టమ్ నుండి విలువను (ఉదా. ఇంధనం) కొలవాలనుకుంటే, బాహ్య వాల్యూమ్tage రిఫరెన్స్ కొలవడానికి అవసరం. ఆ ప్రయోజనం కోసం, మేము అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌లలో ఒకదాన్ని వాల్యూమ్‌గా కాన్ఫిగర్ చేస్తాము.tagఇ రిఫరెన్స్. ఈ పిన్ విద్యుత్ సరఫరాకు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది, ఇక్కడ సెన్సార్ ఇప్పటికే సరఫరా చేయబడి ఉంటుంది (చిత్రంలో నలుపు). మరొక ఇన్‌పుట్ “జనరిక్ వాల్యూమ్” గా కాన్ఫిగర్ చేయబడుతుంది.tagఇ రిఫరెన్స్ తో”. అప్పుడు మనం ఇంధన ట్యాంక్‌ను క్రమాంకనం చేయవచ్చు.

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 4
మగ కనెక్టర్

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 4 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 1

సిగ్నల్ లైన్

5V పవర్ కోసం గ్రౌండ్ అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 5 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2

అవివాహిత కనెక్టర్

వాల్యూమ్tagఇ అవుట్‌పుట్
రకం సెన్సార్

థర్డ్ పార్టీ సిస్టమ్

ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్పుట్ 2 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్పుట్ 1 అనలాగ్ ఇన్పుట్ 5 (రిఫరెన్స్ గా) 5V పవర్
మూర్తి 6: వాల్యూమ్tagరిఫరెన్స్ కనెక్షన్‌తో e అవుట్‌పుట్ రకం సెన్సార్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

3.5.5 ప్రస్తుత రకం అవుట్‌పుట్ సెన్సార్లు

మగ కనెక్టర్

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 4

సెన్సార్ నుండి సిగ్నల్ లైన్

12V
ప్రస్తుత అవుట్‌పుట్ సెన్సార్

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 4 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 1

రెసిస్టర్ 220 ని లాగండి

చిత్రం 7: ప్రస్తుత అవుట్‌పుట్ రకం సెన్సార్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

17లో 32వ పేజీ

3.5.6 యాంకర్ రైడ్ కౌంటర్

చిత్రం 8: యాంకర్ రైడ్ కౌంటర్ సెన్సార్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

3.5.7 డిజిటల్ ఇన్‌పుట్‌లు
మగ కనెక్టర్
అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 3 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 4

12V
రెసిస్టర్ 10 కి లాగండి

మారండి

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 4

సిగ్నల్ లైన్

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 3

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 2

అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ 1

చిత్రం 9: బాహ్య స్విచ్‌తో ఉపయోగించే డిజిటల్ ఇన్‌పుట్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

18లో 32వ పేజీ

3.5.8 RPM
N2K డేటా నెట్‌వర్క్‌ల విస్తృత అమలుకు ముందు రూపొందించబడిన లేదా నిర్మించబడిన విస్తృత శ్రేణి ఇంజిన్‌ల కోసం ఇంజిన్ స్పీడ్ డేటాను డిజిటలైజేషన్ చేయడానికి EMU అందిస్తుంది. ఈ లెగసీ ఇంజిన్‌లు రెండు ప్రధాన సమూహాలుగా విభజించబడ్డాయి. కంప్రెషన్ ఇగ్నిషన్ ఇంజిన్‌లు మరియు స్పార్క్ ఇగ్నిషన్ ఇంజిన్‌లు. ఇంకా వీటిని మెకానికల్ కంట్రోల్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ లేదా IC (మైక్రో కంప్యూటర్ / లాజిక్)తో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్‌గా వర్గీకరించవచ్చు.

EMU RPM సెన్సార్ల కోసం రెండు ఇన్‌పుట్‌లను కలిగి ఉంది. అవి 51k అంతర్గత నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి. అవి నిష్క్రియాత్మక P-లీడ్ సెన్సింగ్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి, కానీ కొన్ని బాహ్య భాగాలతో, వాటిని ఉపయోగించవచ్చు
ఇతర పరిస్థితులలో కూడా.

సాధారణంగా లెగసీ ఇంజిన్లు ఈ క్రింది సమూహాలలోకి వస్తాయి.

· అవుట్‌బోర్డ్ మోటార్లు · డీజిల్ ఇంజిన్లు, ఉద్దేశపూర్వకంగా నిర్మించిన మెరైన్ మరియు మెరైన్ అడాప్టెడ్ ఆటోమోటివ్ · పెట్రోల్ ఇంజిన్లు, మెరైన్ అడాప్టెడ్ ఆటోమోటివ్

3.5.8.1

లెగసీ మెరైన్ ఇంజన్లు

అవుట్‌బోర్డ్ మోటార్స్

· లైటింగ్ / ఛార్జ్ కాయిల్స్ నుండి ప్రత్యక్ష P-లీడ్ సెన్సింగ్

· ECU పిన్ నుండి యాక్టివ్ P-లీడ్ సెన్సింగ్ (ఆల్టర్నేటర్ అమర్చబడిన OB మోటార్లు)

తక్కువ వాల్యూమ్ కారణంగా లైటింగ్ / ఛార్జ్ కాయిల్స్ నుండి డైరెక్ట్ P-లీడ్ సెన్సింగ్ అవసరం.tages మరియు ఫ్రీక్వెన్సీలు ఇందులో ఉన్నాయి. ఇది చాలా కాలంగా ప్రధాన అవుట్‌బోర్డ్ మోటార్ తయారీదారుల ప్రాధాన్యత కలిగిన పద్ధతి. లైన్ వాల్యూమ్tage అనేది పరోక్షంగా ప్రారంభ బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితి ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. సింగిల్ లేదా త్రీ ఫేజ్ సిస్టమ్‌ల కోసం మీరు రెక్టిఫైయర్ కనెక్షన్ పాయింట్ వద్ద ఫేజ్ వైర్‌లలో ఒకదానిని మాత్రమే ట్యాప్ చేయాలి. తరచుగా ఇంజిన్ తయారీదారు ఈ ప్రయోజనం కోసం ఫేజ్ వైర్‌లలో ఒకదానిపై డబుల్ హెడర్ ప్లగ్‌ను అందిస్తారు.

19లో 32వ పేజీ

సాధారణ ఫ్లైవీల్స్ 4,6 లేదా 12 స్తంభాలను కలిగి ఉంటాయి. 4.1.1.2.1.1 అధ్యాయంలో వివరించిన అమరికను పూర్తి చేయడానికి మీరు స్తంభాల సంఖ్యను తెలుసుకోవాలి.
చిత్రం 9: సాధారణ OB మోటార్ వైరింగ్ #10 రెక్టిఫైయర్ #2 ఛార్జ్ కాయిల్స్. ఇంటర్ కనెక్షన్ వద్ద టాచో సెన్సింగ్ కోసం అదనపు సాకెట్ కనుగొనవచ్చు.
ECU పిన్ నుండి యాక్టివ్ P-లీడ్ సెన్సింగ్. ఇరవయ్యవ శతాబ్దం చివరిలో వారి బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ వ్యవస్థల అవుట్‌పుట్‌ను పెంచడానికి అవుట్‌బోర్డ్ తయారీదారుల మధ్య సాధారణ పోటీ ఉండేది. కొంతమంది బిల్డర్లు సరిపోయే ఆల్టర్నేటర్లను ఎంచుకుంటారు. అలాంటి సందర్భాలలో సింథటిక్ "ఛార్జ్ కాయిల్" పల్స్‌ను అందించడానికి ECUని స్వీకరించి ఉండవచ్చు లేదా కొత్తగా అభివృద్ధి చేసి ఉండవచ్చు. ఇది అన్ని మోడళ్లకు ప్రామాణిక టాకోమీటర్‌లను కలిగి ఉండాలనే సంకల్పం ద్వారా నడిచే సాధారణ పద్ధతి. డీజిల్ ఇంజిన్లు
– ఇంజెక్టర్ పంప్ (ఇండక్టివ్ పికప్) నుండి పాసివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్ – ఆల్టర్నేటర్ (బాష్ W టెర్మినల్) నుండి పాసివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్ – ECU పిన్ నుండి యాక్టివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్ ఇంజెక్టర్ పంప్ పికప్ నుండి పాసివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్. మెకానికల్ ఇంజెక్టర్ పంప్‌లు ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్‌లలో, ఏదైనా విద్యుత్ కనెక్షన్ కోసం పంపును తనిఖీ చేయడానికి సమయం కేటాయించండి. సాధారణంగా మీరు ఇంధన కట్ (స్టాప్) సోలేనోయిడ్‌ను కనుగొనవచ్చు. అదనంగా, అనేక ఇంజెక్టర్ పంపులు ఆల్టర్నేటర్ నుండి ఇంజిన్ RPM ని కొలవడానికి ప్రత్యేకంగా ఇండక్టివ్ పికప్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఇది ఛార్జ్ కాయిల్ కనెక్షన్ ఆన్ మరియు అవుట్‌బోర్డ్ మోటార్‌కి చాలా పోలి ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో ఆల్టర్నేటర్ లోపల కనెక్షన్ చేయబడుతుంది. పల్స్ రెక్టిఫైయర్ అసెంబ్లీ ముందు దశ కనెక్షన్‌లలో ఒకదానికి టేప్ చేయబడుతుంది. సాధారణంగా ఉపయోగించే మెరైన్ ఆల్టర్నేటర్లు 12 పోల్, అయితే మీరు ఆల్టర్నేటర్ డ్రైవ్ యొక్క ఓవర్‌డ్రైవ్ నిష్పత్తిని కూడా పరిగణించాలి. సాధారణంగా, ఆల్టర్నేటర్ వేగం ఇంజిన్ వేగం కంటే మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ రెట్లు ఎక్కువగా ఉంటుంది.
20లో 32వ పేజీ

ECU పిన్ నుండి యాక్టివ్ P-లీడ్ సెన్సింగ్. మరింత అధునాతన డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఇంజెక్టర్ పంప్ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ మరియు తరువాత కామన్ రైల్ ఇంజిన్లలో ఇంజెక్టర్ల ప్రత్యక్ష నియంత్రణ ఉన్నాయి. అటువంటి ఇంజిన్లలో ECU పై సింథటిక్ పికప్ కాయిల్ పల్స్‌ను అవుట్‌పుట్ చేసే పిన్‌ను కనుగొనడం చాలా సాధారణం.
చాలా హై-స్పీడ్ మెరైన్ డీజిల్ ఇంజన్లు అంతర్గత నష్టం లేకుండా అధిక ఐడిల్‌లో పనిచేయడాన్ని తట్టుకుంటాయి. మీ ఇంజిన్ బిల్డర్‌తో తనిఖీ చేయండి! అటువంటి సందర్భాలలో ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ ఇంజిన్ వేగాన్ని చాలా గట్టి నియంత్రణలో గరిష్ట వేగంతో లోడ్ లేకుండా (ఐడిల్) నియంత్రిస్తుంది. సాధారణ మార్జిన్ కేవలం +/- 30 RPM కావచ్చు. ఈ వేగం ఇంజిన్ స్పెక్ షీట్‌లో ప్రచురించబడుతుంది మరియు టాకోమీటర్ యొక్క క్రమాంకనాన్ని తనిఖీ చేయడానికి / సర్దుబాటు చేయడానికి అనువైనది.
పెట్రోల్ ఇన్‌బోర్డ్ ఇంజిన్
– ఇగ్నిషన్ కాయిల్ (ప్రైమరీ కాయిల్) నుండి డైరెక్ట్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్
– ఆల్టర్నేటర్ (బాష్ W టెర్మినల్) నుండి నిష్క్రియాత్మక P-లీడ్ సెన్సింగ్
– ECU పిన్ నుండి యాక్టివ్ P-లీడ్ సెన్సింగ్
ఇగ్నిషన్ కాయిల్ నుండి డైరెక్ట్ P-లీడ్ సెన్సింగ్ అనేది ఆమోదయోగ్యమైన పరిష్కారం, కానీ అధిక వాల్యూమ్ ప్రమాదం కొంత ఉంటుంది.tage ఎక్స్‌పోజర్ బ్యాక్ EMF మరియు మొదలైనవి. దయచేసి తిరిగిview ఈ ఆలోచనలలో కొన్ని ఈ పద్ధతికి సంబంధించినవి కావచ్చని మాగ్నెటో క్రింద వ్యాఖ్యానిస్తుంది. సాధారణంగా ఇగ్నిషన్ కాయిల్ ప్రాథమిక కాయిల్ యొక్క (-) వద్ద గ్రహించబడుతుంది. కాయిల్ లోపల ద్వితీయ వైండింగ్‌కు ప్రత్యక్ష సంబంధం ఉంది, ఇది నిర్దిష్ట స్థితిలో అధిక వాల్యూమ్‌ను అందిస్తుందిtagఇ స్పైక్‌లు. కాయిల్ యొక్క ఖచ్చితమైన గ్రౌండింగ్‌ను నిర్ధారించడం వలన సరైన జ్వలన మెరుగుపడుతుంది మరియు అవాంఛిత స్పైక్‌లు/ జోక్యం ప్రమాదాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది.
ఆల్టర్నేటర్ నుండి పాసివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్. పైన ఉన్న డీజిల్ విభాగంలో వివరాలను చూడండి. అయితే, ఈ సందర్భంలో ఎక్కువ ప్రయత్నం అవసరం. మీరు ఓవర్‌డ్రైవ్ నిష్పత్తిని కొలవాలి / లెక్కించాలి. అప్పుడు ఉపయోగించిన ఆల్టర్నేటర్ కోసం పోల్ కౌంట్‌ను పరిశోధించండి. ఈ డేటాను బట్టి RPM vs. పల్స్ రేట్ ఫ్యాక్టర్‌ను లెక్కించవచ్చు.
ECU పిన్ నుండి యాక్టివ్ P-లీడ్ సెన్సింగ్. ఎలక్ట్రానిక్ ఇగ్నిషన్, EFI, MPI కలిగిన ఆధునిక పెట్రోల్ ఇంజన్లు సాధారణంగా లెగసీ మెరైన్ టాకోమీటర్లను నడపడానికి ECUని స్వీకరించాయి లేదా అభివృద్ధి చేశాయి. అటువంటి ఇంజిన్లలో సింథటిక్ పికప్ కాయిల్ పల్స్‌ను అవుట్‌పుట్ చేసే పిన్‌ను ECUలో కనుగొనడం చాలా సాధారణం.
పెట్రోల్ ఇంజన్లు లోడ్ లేకుండా అధిక వేగంతో పనిచేయడానికి అనుమతించవు. అలాంటి పద్ధతిని ఖచ్చితంగా నివారించాలి.

3.5.8.2

మరిన్ని అన్యదేశ RPM సెన్సింగ్

– మాగ్నెటోస్ నుండి ప్రత్యక్ష P-లీడ్ సెన్సింగ్ – చిత్రం 10: ప్రత్యక్ష P-లీడ్ సెన్సింగ్
– మాగ్నెటోస్ నుండి యాక్టివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్ (JPI 420815) – చిత్రం 11: మాగ్నెటోస్ నుండి యాక్టివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్
– మాగ్నెటోస్ నుండి నిష్క్రియాత్మక P-లీడ్ సెన్సింగ్ (ఇండక్టివ్ పికప్) – చిత్రం 13: మాగ్నెటోస్ నుండి నిష్క్రియాత్మక P-లీడ్ సెన్సింగ్

21లో 32వ పేజీ

మాగ్నెటోస్ నుండి ప్రత్యక్ష P-లీడ్ సెన్సింగ్ అనేది RPM ను కొలవడానికి అత్యంత ప్రాధాన్యత లేని మార్గం.
అధిక వాల్యూమ్ కారణంగాtagమాగ్నెటోస్‌పై e స్పైక్‌లు, వినియోగదారు తప్పనిసరిగా సిరీస్ రెసిస్టర్‌ను చేర్చాలి, అది
విలువ 33k. రీడింగ్‌లు అస్థిరంగా ఉంటే, సమస్య పరిష్కారం అయ్యే వరకు వినియోగదారు రెసిస్టర్ విలువను (100k లేదా అంతకంటే ఎక్కువ) పెంచాలి. మాగ్నెటోలు అధిక వాల్యూమ్ కలిగి ఉన్నందున, ఇగ్నిషన్ స్విచ్ దగ్గర రెసిస్టర్‌లను మౌంట్ చేయాలని నిర్ధారించుకోండి.tagచాలా EM జోక్యానికి కారణమయ్యే e స్పైక్‌లు. ఇది
RPMని కొలవడానికి ఇది అతి తక్కువ ప్రాధాన్యత కలిగిన మార్గం, ఎందుకంటే ఇది EMUని దాని నుండి వేరు చేయదు.
హానికరమైన అధిక వాల్యూమ్tagఅయస్కాంతాలపై ఉత్పత్తి అయ్యే స్పైక్‌లు.

చిత్రం 10: డైరెక్ట్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

మాగ్నెటోస్ నుండి యాక్టివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్ అనేది RPMని కొలవడానికి ఇష్టపడే పద్ధతి. JPI 420815 వంటి సెన్సార్‌లు ఓపెన్-కలెక్టర్ డిజిటల్ అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంటాయి (అధిక వాల్యూమ్ లేదుtage స్పైక్‌లు) ఉపయోగించి EMUని మాగ్నెటోస్ నుండి వేరు చేస్తుంది. లోపం! రిఫరెన్స్ సోర్స్ కనుగొనబడలేదు. 7 అటువంటి సెన్సార్ కోసం కనెక్షన్‌ను చూపుతుంది. eBoxలోని RPM ఇన్‌పుట్‌లకు అంతర్గత పుల్‌అప్ లేనందున, వినియోగదారు తప్పనిసరిగా 2.2k నుండి +12V వరకు పుల్‌అప్‌ను చేర్చాలి.

5V పవర్ కోసం గ్రౌండ్ అనలాగ్ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 5 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 1 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్‌పుట్ కోసం గ్రౌండ్ 2
అవివాహిత కనెక్టర్
ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్పుట్ 2 ఫ్రీక్వెన్సీ ఇన్పుట్ 1 అనలాగ్ ఇన్పుట్ 5 5V పవర్

12V
ఐచ్ఛిక పుల్ అప్ రెసిస్టర్
2.2k
GND RPM సిగ్నల్ విద్యుత్ సరఫరా 5V
JPI420815 పరిచయం

చిత్రం 11: మాగ్నెటోస్ నుండి యాక్టివ్ పి-లీడ్ సెన్సింగ్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)

22లో 32వ పేజీ

eBox తో RPM ను కొలవడానికి పాసివ్ P- లీడ్ సెన్సింగ్ కూడా ఒక ఎంపిక. మంచి ఉదాహరణample అనేది నిష్క్రియాత్మక ప్రేరక పికప్ కలిగి ఉన్న రోటాక్స్ 912. ఈ రకమైన సెన్సింగ్ కోసం కనెక్షన్‌లను చిత్రం 12 చూపిస్తుంది.
చిత్రం 13: మాగ్నెటోస్ నుండి నిష్క్రియాత్మక P-లీడ్ సెన్సింగ్ (view యూనిట్ వైపు నుండి)
23లో 32వ పేజీ

4 EMU ని కాన్ఫిగర్ చేయడం
సరిగ్గా పనిచేయాలంటే నిర్దిష్ట పోర్ట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన ప్రతి సెన్సార్‌కు EMU సరిగ్గా కాన్ఫిగర్ చేయబడాలి. కాన్ఫిగరేషన్‌ను WiFi కనెక్షన్ ద్వారా లేదా LXNAV అనుకూల పరికరాల్లో ఒకదానితో CAN బస్సు ద్వారా నిర్వహించవచ్చు.

4.1.1 WiFi ద్వారా కాన్ఫిగరేషన్
EMU ఇంటిగ్రేటెడ్ Wi-Fi హాట్ స్పాట్‌ను కలిగి ఉంది, దీనికి మీరు మీ స్మార్ట్‌ఫోన్‌తో కనెక్ట్ కావచ్చు. పాస్‌వర్డ్‌ను EMU యూనిట్‌లోని లేబుల్ లేదా QR కోడ్ నుండి కాపీ చేయవచ్చు. ఇంటర్నెట్ కనెక్షన్ అందుబాటులో ఉండకపోవచ్చని మీకు సిస్టమ్ నుండి సందేశం రావచ్చు. మీరు తప్పనిసరిగా web మీ స్మార్ట్‌ఫోన్‌లో బ్రౌజర్ చేసి, IP చిరునామా http://192.168.4.1 ని నమోదు చేయండి.
కాన్ఫిగరేషన్ మూడు పేజీలను కలిగి ఉంటుంది. హోమ్, కాన్ఫిగ్ మరియు సమాచారం

4.1.1.1

హోమ్

హోమ్ పేజీలో వినియోగదారు చేయవచ్చు view అన్ని కాన్ఫిగర్ చేయబడిన సెన్సార్ డేటా.

4.1.1.2

ఆకృతీకరణ

ఈ పేజీలో యూజర్ SmartEMU యొక్క ప్రతి పోర్ట్ యొక్క ఫంక్షన్‌ను కాన్ఫిగర్ చేస్తారు.

SmartEMUలో ఇవి ఉన్నాయి: · 2 డిజిటల్ అందుబాటులో ఉన్న ఇన్‌పుట్‌లు · 5 అనలాగ్ అందుబాటులో ఉన్న ఇన్‌పుట్‌లు.

24లో 32వ పేజీ

డిజిటల్ ఇన్‌పుట్‌లు ఈ క్రింది విధులను కలిగి ఉంటాయి: · ఇంజిన్ RPM · ఇంధన ప్రవాహం · ఇంజిన్ & ట్రాన్స్‌మిషన్ & బిల్జ్ స్థితి · యాంకర్ దిశ క్రిందికి
అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌లను కింది కార్యాచరణ కోసం కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు: · ద్రవ స్థాయి · ఇంజిన్ ఆయిల్ పీడనం · ఇంజిన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత · కూలెంట్ ఉష్ణోగ్రత · రడ్డర్ కోణం · ఇంజిన్ & ట్రాన్స్‌మిషన్ & బిల్జ్ స్థితి · బాహ్య వాల్యూమ్tagఇ రిఫరెన్స్ · ఇంజిన్ బూస్ట్ ప్రెజర్ · ఇంజిన్ టిల్ట్/ట్రిమ్ · ఇంజిన్ ఇంధన ప్రెజర్ · ఇంజిన్ కూలెంట్ ప్రెజర్ · ఆల్టర్నేటర్ వాల్యూమ్tagఇ పొటెన్షియల్ · ఇంజిన్ లోడ్ · ఇంజిన్ టార్క్ · ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్ ప్రెజర్ · ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత · ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత · యాంకర్ పొడవు · యాంకర్ దిశ క్రిందికి · ట్రిమ్ ట్యాబ్‌లు
25లో 32వ పేజీ

4.1.1.2.1 డిజిటల్ ఇన్‌పుట్ విధులు

4.1.1.2.1.1 ఇంజిన్ RPM
RPM కాన్ఫిగరేషన్ మెనూలో, ఇంజిన్ యొక్క నిమిషానికి పల్స్‌ల సంఖ్యతో సరిపోల్చడానికి మనం గుణకార కారకాన్ని సెట్ చేయవచ్చు. ఈ పేజీలో మనం ఇంజిన్ గంటలను కూడా సెట్ చేయవచ్చు. మనం వాటిని ఉంచుకోవాలనుకుంటే అన్ని మార్పులను సేవ్ చేయాలి. కారకాన్ని లెక్కించడానికి ప్రాథమిక సూత్రం: గుణకార కారకం = విప్లవానికి పల్స్‌ల సంఖ్య.

4.1.1.2.1.2 ఇంధన ప్రవాహం
డిజిటల్ ఇన్‌పుట్ కోసం మనం ఇంధన ప్రవాహ సెన్సార్‌ను ఎంచుకుంటే, కనెక్ట్ చేయబడిన ఇంధన ప్రవాహ సెన్సార్ రకాన్ని మనం ఎంచుకోవాలి. మార్కెట్లో వివిధ రకాల ఇంధన ప్రవాహ సెన్సార్లు పుష్కలంగా ఉన్నాయి. ప్రతి సెన్సార్ వాల్యూమ్‌కు (లీటరు లేదా గాలన్) నిర్వచించిన సంఖ్యలో పల్స్‌లను ఇస్తుంది.

4.1.1.2.1.3 ఇంజిన్ & ట్రాన్స్మిషన్ & బిల్జ్ స్థితి
డిజిటల్ ఇన్‌పుట్‌లను కార్యాచరణ కోసం కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు:
· ఇంజిన్‌ను తనిఖీ చేయండి · ఇంజిన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత · ఇంజిన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత · ఇంజిన్ తక్కువ చమురు పీడనం · ఇంజిన్ తక్కువ చమురు స్థాయి · ఇంజిన్ తక్కువ ఇంధన పీడనం · ఇంజిన్ తక్కువ వ్యవస్థ వాల్యూమ్tage · ఇంజిన్ తక్కువ శీతలకరణి స్థాయి · నీటి ప్రవాహం · ఇంధనంలో నీరు · ఛార్జ్ సూచిక · ప్రీహీట్ సూచిక · అధిక బూస్ట్ పీడనం · రెవ్ పరిమితి మించిపోయింది · EGR వ్యవస్థ · థ్రోటిల్ పొజిషన్ సెన్సార్ · ఇంజిన్ అత్యవసర స్టాప్ · ఇంజిన్ హెచ్చరిక స్థాయి 1 · ఇంజిన్ హెచ్చరిక స్థాయి 2 · పవర్ తగ్గింపు · ఇంజిన్ నిర్వహణ అవసరం · ఇంజిన్ కమ్యూనికేషన్ లోపం · సబ్ లేదా సెకండరీ థ్రోటిల్ · న్యూట్రల్ స్టార్ట్ ప్రొటెక్ట్ · ఇంజిన్ షట్ డౌన్ · ట్రాన్స్మిషన్ చెక్ ఉష్ణోగ్రత · ట్రాన్స్మిషన్ ఓవర్ టెంపరేచర్ · ట్రాన్స్మిషన్ తక్కువ ఆయిల్ ప్రెజర్ · ట్రాన్స్మిషన్ తక్కువ ఆయిల్ లెవల్ · ట్రాన్స్మిషన్ సెయిల్ డ్రైవ్ హెచ్చరిక · బిల్జ్ పంప్ రన్నింగ్

అనుసరించడం

26లో 32వ పేజీ

4.1.1.2.1.4 యాంకర్ దిశ క్రిందికి ఈ లక్షణం యాంకర్‌ను పైకి లేపే లేదా తగ్గించే ప్రక్రియలో దిశ యొక్క సూచనను సెట్ చేయడానికి యాంకర్ వించ్ లేదా విండ్‌లాస్ వ్యవస్థలో ఉపయోగించబడుతుంది.
4.1.1.2.2 అనలాగ్ ఇన్‌పుట్‌లు విధులు 4.1.1.2.2.1 ద్రవ స్థాయి ఇన్‌పుట్ రకం ద్రవ స్థాయిగా కాన్ఫిగర్ చేయబడితే, తదుపరి సెట్టింగ్ సెన్సార్ రకం. మద్దతు ఉన్న సెన్సార్ రకాలు రెసిస్టివ్ మరియు వాల్యూమ్tagఇ సెన్సార్లు. తదుపరి సెట్టింగ్, ద్రవం రకం మరియు ట్యాంక్ వాల్యూమ్‌ను ఎంచుకోవాలి. EMU ద్రవ ట్యాంక్‌ను 12 పాయింట్లలో క్రమాంకనం చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అమరిక EMU యూనిట్‌లో నిల్వ చేయబడుతుంది. అన్ని మార్పులను సేవ్ బటన్‌తో నిర్ధారించాలి. 4.1.1.2.2.2 ఆయిల్ ప్రెజర్ ఇన్‌పుట్ రకాన్ని చమురు పీడనంగా ఎంచుకుంటే, మనం ఆ ఇన్‌పుట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన సెన్సార్ రకాన్ని మాత్రమే ఎంచుకోవాలి. 4.1.1.2.2.3 ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత ఇన్‌పుట్ రకాన్ని చమురు ఉష్ణోగ్రతగా ఎంచుకుంటే, మనం ఆ ఇన్‌పుట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ రకాన్ని మాత్రమే ఎంచుకోవాలి. 4.1.1.2.2.4 ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత ఇన్‌పుట్ రకాన్ని ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతగా ఎంచుకుంటే, మనం ఆ ఇన్‌పుట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ రకాన్ని మాత్రమే ఎంచుకోవాలి. 4.1.1.2.2.5 రడ్డర్ కోణం ఇన్‌పుట్ రకాన్ని రడ్డర్ సెన్సార్‌గా ఎంచుకుంటే, మనం ఆ ఇన్‌పుట్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన రడ్డర్ సెన్సార్ రకాన్ని మాత్రమే ఎంచుకోవాలి. 4.1.1.2.2.6 ఇంజిన్ & ట్రాన్స్‌మిషన్ & బిల్జ్ స్థితి
27లో 32వ పేజీ

4.1.1.2.2.7 బాహ్య వాల్యూమ్tagఇ రిఫరెన్స్ వాల్యూమ్tagమనం ఇప్పటికే ఉన్న కొలత వ్యవస్థకు సమాంతరంగా కనెక్ట్ చేయాలనుకున్నప్పుడు e రిఫరెన్స్ ఇన్‌పుట్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఉదా.ample, మనం ఇంధన స్థాయిని కొలవాలనుకుంటున్నాము మరియు ఇప్పటికే ఉన్న అనలాగ్ గేజ్‌కి కనెక్ట్ చేయాలనుకుంటున్నాము. ఈ సందర్భంలో వాల్యూమ్tagఇంధన స్థాయిని కొలవడానికి ఉపయోగించే గేజ్/సెన్సార్ యొక్క విద్యుత్ సరఫరాకు e రిఫరెన్స్ పిన్ కనెక్ట్ చేయబడుతుంది. మరొక ఇన్‌పుట్‌ను ద్రవ స్థాయిగా కేటాయించాలి మరియు సెన్సార్ రకాన్ని సాధారణ వాల్యూమ్‌గా ఎంచుకోవాలి.tage రిఫరెన్స్ తో. ఈ సందర్భంలో సెన్సార్ యొక్క కనిష్ట రీడింగ్ 0V వద్ద ఉంటుంది, సెన్సార్ యొక్క గరిష్ట రీడింగ్ వాల్యూమ్ వద్ద ఉంటుంది.tage అనేది వాల్యూమ్‌లో కొలుస్తారుtagఇ రిఫరెన్స్ ఇన్‌పుట్ పిన్. ఇంధన స్థాయి సెన్సార్ విషయంలో, దీనిని ఇప్పటికీ 12 కస్టమ్ పాయింట్లలో క్రమాంకనం చేయవచ్చు. రిఫరెన్స్‌తో. ఈ సందర్భంలో సెన్సార్ యొక్క కనీస రీడింగ్ 0V వద్ద ఉంటుంది, సెన్సార్ యొక్క గరిష్ట రీడింగ్ వాల్యూమ్ వద్ద ఉంటుందిtage అనేది వాల్యూమ్‌లో కొలుస్తారుtagఇ రిఫరెన్స్ ఇన్‌పుట్ పిన్. ఇంధన స్థాయి సెన్సార్ విషయంలో, దీనిని ఇప్పటికీ 12 కస్టమ్ పాయింట్లలో క్రమాంకనం చేయవచ్చు.
4.1.1.2.2.8 ఇంజిన్ బూస్ట్ ప్రెజర్
4.1.1.2.2.9 ఇంజిన్ టిల్ట్/ట్రిమ్
4.1.1.2.2.10 ఇంజిన్ ఇంధన పీడనం
4.1.1.2.2.11 ఇంజిన్ ఇంధన పీడనం
4.1.1.2.2.12 ఇంజిన్ కూలెంట్ పీడనం
4.1.1.2.2.13 ఆల్టర్నేటర్ వాల్యూమ్tagఇ పొటెన్షియల్
4.1.1.2.2.14 ఇంజిన్ లోడ్
4.1.1.2.2.15 ఇంజిన్ టార్క్
4.1.1.2.2.16 ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ప్రెజర్
4.1.1.2.2.17 ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ఉష్ణోగ్రత
4.1.1.2.2.18 ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత
4.1.1.2.2.19 యాంకర్ పొడవు ఉపయోగించబడుతున్న యాంకర్ రకాన్ని నిర్వచించండి. విండ్‌లాస్ చుట్టుకొలత ప్రకారం పల్స్‌కు సెంటీమీటర్లను (రివల్యూషన్) సర్దుబాటు చేయండి. యాంకర్ గొలుసును మాత్రమే ఉపయోగిస్తే లైన్ కరెక్షన్ (ప్రయోగాత్మక) అనవసరం. లైన్ కరెక్షన్ (ప్రయోగాత్మక)ను ప్రారంభించడం వలన అల్గోరిథం తాడు నుండి గొలుసుకు పరివర్తనను గుర్తించడానికి మరియు కౌంటర్ విలువను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది (ఇది తాడు సాగదీయడం వల్ల తప్పు కావచ్చు). క్రమాంకనం విధానం: క్రమాంకనం చేయడానికి ముందు యాంకర్ పూర్తిగా ఉపసంహరించబడిందని నిర్ధారించుకోండి. క్రమాంకనం బటన్‌ను నొక్కి, యాంకర్ పూర్తిగా విడుదలయ్యే వరకు వేచి ఉండండి, ఆపై క్రమాంకనం ప్రారంభించడానికి సేవ్ నొక్కండి.
4.1.1.2.2.20 యాంకర్ దిశ క్రిందికి
4.1.1.2.2.21 ట్యాబ్‌లను ట్రిమ్ చేయండి
28లో 32వ పేజీ

4.1.1.3

సమాచారం

సమాచార పేజీలో EMU యూనిట్ సీరియల్ నంబర్, ఫర్మ్‌వేర్ వెర్షన్, … గురించిన సమాచారం ఉంది.

4.1.2 ఫర్మ్‌వేర్ నవీకరణ
ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్‌ను NMEA2000 నెట్‌వర్క్ ద్వారా లేదా Wi-Fi ద్వారా నిర్వహించవచ్చు.

4.1.2.1

NMEA2000 నెట్‌వర్క్ ద్వారా ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్

NMEA2000 నెట్‌వర్క్ ద్వారా ఫర్మ్‌వేర్ అప్‌డేట్ చేయడానికి, మీకు నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన LXNAV NMEA2000 డిస్ప్లేలలో ఒకటి (E350, E500, E700, E900) అవసరం.

4.1.2.2

Wi-Fi ఉపయోగించి ఫర్మ్‌వేర్ నవీకరణ

· దయచేసి LXNAV నుండి తాజా ఫర్మ్‌వేర్‌ను స్మార్ట్ ఫోన్‌తో డౌన్‌లోడ్ చేసుకోండి. web సైట్. · SmartEMU యొక్క Wi-Fi కి కనెక్ట్ అవ్వండి

29లో 32వ పేజీ

· పరికర సమాచార మెను కిందకు వెళ్ళండి

· క్రిందికి స్క్రోల్ చేసి BROWSE నొక్కండి

· డౌన్‌లోడ్ చేసిన ఫర్మ్‌వేర్‌ను ఎంచుకోండి file (సాధారణంగా ఇది డౌన్‌లోడ్ ఫోల్డర్‌లోకి డౌన్‌లోడ్ చేయబడుతుంది) మరియు UPLOAD నొక్కండి

· అప్‌లోడ్ పూర్తయిన తర్వాత, UPDATE నొక్కండి

· ఒక్క నిమిషం ఆగు, పరికరం కొత్త ఫర్మ్‌వేర్‌తో నవీకరించబడుతుంది.
30లో 32వ పేజీ

5 మద్దతు ఉన్న డేటా

NMEA 2000 కంప్లైంట్ PGN జాబితా NMEA 2000 PGN (ట్రాన్స్మిట్)

59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576 130825 130884

ISO ack ISO అభ్యర్థన ISO రవాణా ప్రోటోకాల్ – డేటా బదిలీ ISO రవాణా ప్రోటోకాల్ – కమాండ్ ISO చిరునామా క్లెయిమ్ ISO యాజమాన్య a ISO యాజమాన్య b గ్రూప్ ఫంక్షన్ ISO యాజమాన్య a2 హృదయ స్పందన ఉత్పత్తి సమాచారం రడ్డర్ ఇంజిన్ పారామితులు, వేగవంతమైన నవీకరణ ఇంజిన్ పారామితులు, డైనమిక్ ఇంజిన్ ప్రసార పారామితులు ద్రవ స్థాయి యాంకర్ విండ్‌లాస్ ఆపరేటింగ్ స్థితి ఉష్ణోగ్రత, విస్తరించిన పరిధి ట్రిమ్ టాస్ స్థితి యాజమాన్య LXNAV సందేశం వేగవంతమైన ప్రసారం యాజమాన్య LXNAV ముడి వేగవంతమైన ప్రసారం

NMEA 2000 PGN (స్వీకరించండి)

59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884

ISO ack ISO అభ్యర్థన ISO రవాణా ప్రోటోకాల్ – డేటా బదిలీ ISO రవాణా ప్రోటోకాల్ – ఆదేశాలు ISO చిరునామా క్లెయిమ్ ISO యాజమాన్య A ISO యాజమాన్య B గ్రూప్ ఫంక్షన్ ISO యాజమాన్య A2 యాజమాన్య బహుళ-భాగ ప్రసారం యాజమాన్య LXNAV సందేశం వేగవంతమైన ప్రసారం యాజమాన్య LXNAV ముడి వేగవంతమైన ప్రసారం

31లో 32వ పేజీ

6 పునర్విమర్శ చరిత్ర

తేదీ జూన్ 2019 జూలై 2019

పునర్విమర్శ 1 2

జనవరి 2020 3

జనవరి 2020 4

ఏప్రిల్ 2020

5

ఏప్రిల్ 2020

6

జూలై 2020

7

మే 2021

8

ఏప్రిల్ 2022

9

అక్టోబర్ 2023 10

మార్చి 2024

11

సెప్టెంబర్ 2024 12

వివరణ ఈ మాన్యువల్ యొక్క ప్రారంభ విడుదల కనెక్టర్ పిన్అవుట్ స్పష్టత కోసం చిత్ర వివరణలను జోడించారు సరిదిద్దబడిన కనెక్టర్ ధ్రువణత కొత్త పిన్అవుట్లు, సెన్సార్ వైరింగ్‌లు. సాంకేతిక డేటా తిరిగి వ్రాయబడింది సవరించబడిన అధ్యాయం 3.4 మద్దతు ఉన్న pgn జాబితా జోడించబడింది 5 నవీకరించబడిన అధ్యాయాలు 2.3, 3.5 జోడించబడింది అధ్యాయం 4.1.2 నవీకరించబడిన అధ్యాయం 2.3.2, జోడించబడిన అధ్యాయం 3.5.2 నవీకరించబడిన అధ్యాయం 3.5.2 నవీకరించబడిన అధ్యాయం 3.5.6, 4.1.1.2, చిత్ర వివరణ నవీకరించబడిన ప్రస్తుత వినియోగం మరియు లోడ్ సమాన సంఖ్య కోసం విలువలను నవీకరించబడింది

32లో 32వ పేజీ

పత్రాలు / వనరులు

lxnav E500 ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్ [pdf] ఇన్‌స్టాలేషన్ గైడ్ EMU, E500, E700, E900, E500 ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్, E500, ఇంజిన్ మానిటరింగ్ యూనిట్, మానిటరింగ్ యూనిట్

సూచనలు

• వినియోగదారు మాన్యువల్